ＲＡＵＮＤＮＥＲ （ランドナー） カタオカで購入。（昭和５２年頃） 当時、田舎へ行っても修理が出来るようにと、２６×１．３/８ののホイールで組み上げたのだが、ダイナモの 位置などは６５０Ｂ用になっていたので、１．３/８のユッチンソンのパターンの美しいタイヤが減ってきたのを 機会に、６５０Ｂのホイールを組んではめた。 カンパのヌーボＬＦＱR（丸穴）で、リムはマビックである。 リヤは１２０ミリで５段となってる。 このランドナーは、私が３０歳になる少し前位に何台か作られたランドナーフレームを譲ってもらって組んだ。 組んだ当時とはかなりパーツも変わっている。 ホイールは前述したとおりで、サドルもフジタの軽合板ベースに同ピラーを付けた。 この方がランドナーらしくなったようだ。 あまり乗っていないサドルなので、馬の鞍のようになっていないのだが、私はサドルは横から見て真ん中 辺りが凹んで美しいＵ字型になっているのが、いかにもランドナー用サドルと感じている。 やはり、鞍＝サドル、なのである。 この自転車で、１泊２日の天川村〜行者環トンネルを抜けるコースを自宅からスタートして走った（３２歳頃 昭和５６年だったと思う）。 天川村の民宿に泊まって、のんびりした旅をした思い出の自転車である。 やはり若い頃に出来る事はしておく事が大事で、６２歳となった今、一人であの道をもう一度走れ、言われても 絶対に行けないと思う。 定年後に、あれもこれもと思っていたが、よく足がつったりする体質で、サイクリングや登山でも少し無理を すると常に「足がつる」という不安がつきまとうのである。 あの当時、思い切って１人でも行っておいて良かったと思っている。 ＲＤはサンプレクリテリウム。 チェーンステーはゴムベルト。 スギノプロダイクランク（１６５ミリ）。 ＴＡギヤ（４６−３０）。 カンパレコードＦＤ。 ２本巻きクロウスティ。 リヤブレーキのみ内臓。 フジタベルトピラー。 フジタ軽合板ベースサドル。 当時（１９７９年頃）としては美しいラグレスフレ ームだ。 ２本巻きクロウスティ。 リヤブレーキのみ内臓。 ロードレーサーっぽいフロントホークの曲がりに カンパヌーボティポの丸穴ハブ。 ＲＡＵＮＤＮＥＲ （ランドナー） カタオカで購入。（フレームサイズ：５０５ミリ） カタオカの主人、保氏が自分で乗ろうとしていたのを横取りしたものである。 私が乗るランドナーとしては少しフレームサイズが小さいのである。 ピラーが上がりすぎて、少し不細工である。 泥除けの付いたこういう自転車は、ピラーを５〜６センチ位出して走るのが楽であり、見た目にも美しいもの である。 元々、自分がオーダーしたのではなく、私の職場の先輩が、旅をする自転車が欲しいというので、カタオカへ 連れて行ったところ、そこでたまたま主人が乗ろうとして作ったフレームを無理を言って回してもらい 私の持っていたツーリング用パーツも取り入れた合作ランドナーであった。 でも、そのオーナーの先輩が病死した為、その方の奥さんから「主人だと思って大切にしてほしい」と言われ 預かる事にしたのだ。 その奥さんも１〜２年後に後を追うように亡くなられて、今もこの自転車を見ると、仲の良かった先輩ご夫婦 の事が思い出されるのである。合掌。 先輩の家の玄関に長い間、放ったあったので、私は家へ持って帰って、丁寧に拭いてワックスを掛け ピカピカに磨いた。 フレームの塗装が良かったのか、かなり新車同様の輝きを取り戻した。 ユーレーアルビーＲＤ。 スギノプロダイクランク（１６５ミリ）。 （今時珍しいコッタードクランク） ＴＡＷギヤ（４６−３０）。 ユーレーＦＤ。 ２本巻きクロウスティ。 松葉アウター受け。 イデアル８８サドル。 マファックレーサーブレーキ。 もう少し下へ付けたらブレーキシューがルーズ ホールの中心へきて良かったのだが。 亀甲ガードが好きだ。 美しいラグレスフレームに金線を引いた。 出栗伸幸 Offical WebSite Copyright (c) 2011 Day of bicycle_Nobuyuki Deguri. All Rights Reserved.