ＲAUNDNER （ランドナー） アイズバイシクルで購入。（オーダー） 初めてトーエイでランドナーを作った記念すべき１台である。 パイプは国産（タンゲ）で、その当時自分の持っている一番良い（ランドナーに合う）パーツと思うものばかり を集めてアイズへ持ち込んだ。 メッキはエンド当たり面とヘッドラグ上下とクラウンだけ。 色はルネルスブルーである。（後に５３１で作ったランドナーもこの色にした） ギヤクランクはＴＡの刻印の細くてスマートなもので、ペダル穴に蓋がしてあるもので、ギヤ板もＴＡの刻印 である。 サドルはブルプロの’７５年のもので、昔ロードに付けていたが、ランドナーの方が合うだろうと、こっちへ 付けたものである。 昔のブルックスのサドルは皮の厚みがあって、とても良いものである。 艶もとても良く、３０数年経ってもピカピカ光っているのだ。（もちろん手入れはしているが） サンプレＳＬＪ５０００。 チェーンスティにゴムベルトをつけた。 ２本巻きステー。 ブルプロ’７５年サドル。 ＴＡクランク（刻印）は細くてカッコ良い。 ペダルのネジの所には蓋が付いている。 ＴＡトリプルギア（４６−４０−３０の刻印ギア）。 ヘッドラグ、クラウン、エンドをメッキした。 サンプレ・クリテリウムＷレバー。 ぺランマイヨールのＬＦＱRハブ。 マファック・コンペブレーキが泥除けにギリギリに 収まって、尚且つ菱型の補強版が付いている。 ハンドルはグランボア平行バーにフジタの皮 テープ。 カンパブレーキレバーは握りやすい。 カンパ鉄ペダルは環付き。 ビンダ・エキストラストラップ。 カンパＦＤ（ナメクジ型）。 ＲAUNDNER （ランドナー） アイズバイシクルで購入。 ゼファールのブルーのインフレターがあったので、これを付けられるランドナーを作ろうとオーダーしたもの である。 長めのインフレターなので、ダウンチューブにしか付けられなかったので、ボトルゲージはシートチューブに 付けた。 私はランドナーでもロードでも、ダウンチューブにボトル、シートチューブにポンプというイメージをもっており 少し悩んだが、身長の加減でこのポンプはどうしてもシートチューブに付けられなかった（フレームサイズ５２０ ミリ）のだ。 そして、ボトルゲージをシートチューブに付けても良い感じになると思ったトーエイオリジナルのゲージを付けた。 本来ランドナーという概念からいくと、ホイールは６５０Ｂなのだが、これは６５０Ａである。 この頃は、アイズさんにも６５０Ａサイズのオリジナルリムがあったのである。 もう２ペアーほど持っていたら良かったのだが、最近また復活させるという話も聞いたのだが・・・。 ６５０Ａ＝２６×１．３/８で、ママチャリ用のタイヤ（ブリジストンのタイヤを買って入れた事があるが、結構 柔らかくて良かったという印象がある）も使えるので、これも一つの選択肢かもしれないと思っている。 スギノ・プロダイ（１６５ミリ）。 クランクにＴＡギヤ（４６−４０−３０）。 ５２０ミリサイズだが、これだけヘッドパイプ が長くなり満足。 ワイマンブレーキ。 ２７インチ用を使ったので泥除けいっぱい に付いた。 （ギリギリが好きなのである） トーエイ・オリジナルステム。 バックサポーター付き。 フロントキャリアの背もたれは直角にしてバック ときっちり付くようにしている。。 ＲAUNDNER / Reynolda ５３１ （ランドナー / レイノルズ５３１仕様） アイズバイシクルで購入。 レイノルズ５３１とナベックスラグ（但しハンガーラグはレプリカ）が手に入ったので、アイズさんを通じてオーダ ーした。 シート５２０ミリ、トップ５３０ミリでルネルスブルーのランドナー（同ページトップ車両）と同じサイズにしたようだ がトップを５２５ミリにしたらよかったと後で反省。 リムはグランボアオリジナルのピカピカと思っていたが、マビックの丈夫そうなリム（但しアルマイト加工してい る）があったので、それを使った。 完成してしばらくして気が付いたら、シートステーが１６φであった。 クロウステーの蓋が少し大きいなぁと思って、パイプ径を測ったら１６φであった。 パイプセットを買った時、まさか１６φなんて想像もつかなかったので、パイプを１本１本確認しなかったのだ。 でも、これでサイクリングに行っても、フレームが硬すぎて乗りづらいという事は一回も感じた事がない。 むしろ、よく走ってくれる良いランドナーである。 「ランドナー読本」などで、ランドナーは全てパーツがピカピカが良いという様な事（特にリムなど）が書いて あるが、このマビックのアルマイトリムは結構光沢もあり、私は気に入っているのだ。 ピカピカを追求していくと、スポークもステンじゃなくて、１本１本メッキにすべきであると思う。 (以前、アイズさんでメッキしたスポークを見た事がある。） どこまでピカピカにするかという事であるが、妥協しないのが趣味の世界かもしれないが、、時には妥協も 必要であると思うのだが、いかがなものでしょうか。 ブレーキ、ディレラーを内臓。 Ｗレバーはサンプレ。 ホーククラウンとエンドをメッキ。 美しいホークとカンパレコード・ラージハブ。 ストロングライト４９Ｄクランク（１６５ミリ）。 ＴＡトリプルギア（４６−４２−３０）。 ＦＤはサンプレ。 リヤメカはサンプレ５０００。 マファック・コンペブレーキが泥除けにキッチリ 付いている リヤブリッチも泥除けも補強付き。 ブレーキアウター受け。 ２本巻きクロウスティ。 イデアル＃８８サドル（茶色）。 １６φシートスティパイプ。 ＲAUNDNER （ランドナー） アイズバイシクルで購入。 ストロングライト４９Ｄクランクやサンプレの５０００ＳＬＪなど手に入ったので作った。 いつもブルー系の塗装が好きなのに、このランドナーは最初からピンク系（ビゴーレロードと同色、マニキュア によくある色で、これを見本につけた）にしようと思っていたので迷わずそれを塗ってもらった。 これはダイナモも付けた（夜間走行は絶対と言っていいくらいしないつもり）優等生のランドナーとなった。 毎年オーダーしているランドナーであるが、扱いやすさと言う事で、どのランドナーもほぼ同じパーツ構成であ る。 昔からカンパのパーツは丈夫でレースにも充分耐えられるという事で、ランドナーに流用出来る。 例えばヘッド小物、ペダル、フロントディレラー、ハブなどは持っていれば必ず使用していた。 お陰でワンパターンなランドナーばかり完成して個性が無いと言えばそれまでだが、リヤディレラーを サンプレＳＬＪにしておけばストロークが同じなのでＷレバーの引き具合がどの自転車に乗っても同じ感覚で 変速出来るという事で、ついついワンパターンなものばかり出来てしまうのである。 指先の感覚が変速機のクセを覚えているので、全く違ったものは付けたくないという思いが心の底にある のかもしれない。 ＲＤはサンプレＳＬＪ５０００。 フリーホイールはジュラエースゴールド６Ｓ。 チェーンもゴールドにした。 ヘッドラグ、クラウン、エンドをメッキした。 （メッキも美しい） グランボアの平行バーに皮の厚めの バーテープを巻いた。 フロントキャリアの背もたれは直角につくった。 ストロングライト４９Ｄクランク（１６５ミリ）。 ＴＡトリプルギア（４６−４０−３０）。 カンパＦＤ。 ペダル、カンパレコード。 金色トークリップ。 ブレーキはマファック・デュラルフォージ。 千鳥はトーエイ・オリジナル。 シートは２本巻きクロウスティ。 松葉アウター受け。 イデアル９０サドル。 ホーククラウン、ヘッドラグのメッキ。 Ｗレバーはカンパ凸文字。 ＲAUNDNER （ランドナー） トーエイで購入。 持っていたマファックコンペ（２セットあった）を使ってランドナーを作りたかった。 アイズさんにも持ち込んだが、ブレーキはマファックレーサーの方が全体のシルエットが美しいという事で 土屋氏はランドナーにはレーサーというのが強い意志であった。 私はコンペを使って泥除けの隙間が詰まった、微妙なクリアランスのものを狙ってオーダーした。 フレームサイズは５２５ミリ×５２５ミリのスケアーフレームとし、アングルなど細かい所はお任せにした。 その方が乗りやすい自転車になるのである。 コンペを使った事により、リヤ泥除けの菱型の補強板が付けられなかったのは残念である。 他にもコンペを使ったランドナーが２台あるが、いずれもこの菱型の板が付いているのである。 送ってきた自転車をすぐ組み立ててみたら、バーテープからブレーキレバーのバンドが見えていたり、 フロントの泥除けの下部分が短かったり、シートピラーを動かすと傷が付いたりなど、あまり丁寧な仕事ぶり ではなかったので、とてもガッカリで、こんなものかと、自分で組んだ方がマシだと思った。 ダイナモも間違って右用を送ったので付けずに送ってきた（当初、電話でダイナモがいかれて中味が腐食 していると言われた）。 それなら「左用を送ってくれ」と電話でもくれたらすぐ送ったのにと思った。 泥除けの長さも聞いてくれたらいいのに（指定しなかった私のミスかも）、又この泥除けの真ん中に溝が 入っているもので、これならこの溝にフレームと同じ色を塗りたかったのである。 電話代くらい自転車の製作費の中に一緒に入れておいてくれたら私が払うのだから、もっと組み立てている その時々に勝手な判断をしないでその都度電話で確認して依頼主の意向が強く反映した自転車作りを してもらいたかった。残念であった。 ブルックスサドルは先端がカットしてあるのが 好きだ。 ２本巻きステー。 ライトはソービットのピン球。 ダイナモはソービットのネコのマークが付いた もの。 リヤブレーキが泥除けに掛かったので 菱型の補強版が付けられなかった。 コンペブレーキにつけているものもある ので、付くと思ったのだが）。 リヤメカはサンプレ５０００。 ヘッドラグ、クラウン、エンドをメッキした。 Ｗレバーはサンプレ。 ヘッド小物はカンパレコード。 ストロングライト４９Ｄ（１６５ミリ）。 ＴＡギヤ（４６−４０−３０）。 カンパロード用ペダル。 ビンダストラップ。 皮巻きトゥクリップ。 （カンパのＦＤは調子が良い） 美しい曲がりのホーク。 ハブは大好きなカンパレコードラージ。 出栗伸幸 Offical WebSite Copyright (c) 2011 Day of bicycle_Nobuyuki Deguri. All Rights Reserved.