７００Ｃ SPORTIF　（７００C スポルティーフ） アイズバイシクルで購入。 待ちに待ったスポルティーフがやっと（Ｈ２３/７．８）完成した。 身長が高くないので、７００Ｃではあまり美しくまとまったフレームにならないと思っていたが、まあまあ良く まとまった感じの自転車になった。 シート、トップチューブとも５２５ミリとした。 フレームパイプは土屋さんが持っていたコロンバスＳＬをまわして頂いた。 フレームの完成が近付くとともに、土屋さんとの打ち合わせで、オールメッキにして、前後ホーク・ チェーンステーの半分・シートステーの蓋・ヘッドラグ（上下）・ホーククラウン、のみメッキを残して、後はブルー （ビンダストラップのブルーに合わせた）に塗って、ラグの縁を金色で引くなど、装飾に拘ったフレームとした。 アレックスサンジェのイメージに近い感じで、サンジェの本（栗林さんや土屋さんも執筆されている）にも出てい る感じで、とても気に入っている。 ホイールは当初、チューブラー仕様でいく予定だったが、予備タイヤを持って走るなら７００Ｃ用チューブを 持って走る方が楽なのと、装飾に拘ったフレームにはグランボアのピカピカのリムの方が似合うと考えた。 ブレーキのマファックトップ６３は、サイクリングロードの休憩所で休んでいる時、知り合ったＡさんが 「１組なら譲ってあげるよ」って言って頂き即、決心して入手したもの。 ４５年ほど前、トップ６３を持っていたが、調整に手間取る（直付けをするという事を知らなかった）ブレーキ だったので、売ってしまったのだ。・・・・そして、再び手に入ったのである お陰で、当初予定していたマファックコンペ（刻印）が余ってしまったのだ。 これで又、一台次の自転車を作らなければならなくなったようだ。 カンパ旧型スーパーレコードのＲＤにマイクロライトフリー７段はどうかと思ったが（土屋さんも上手くチェンジ しないと困ったとのこと）、色々試してみて、チェーンをシマノのＣＮ−ＹＭ８１にすることで、やっと解決した とのこと。 お陰で、小気味よくチェンジしてくれて、スーパーレコードＲＤらしい変速性能を発揮してくれているのである。 ただ、オールカンパにした事で、フロントギアを４８−４１にした為、坂の多い道路は走れないようで、走れる道 が限られてしまうようであるが、起伏の少ない木津川サイクリングロードや明日香村へ向けて快走するには とても楽しい自転車となった。 シート回り、ステー蓋をメッキ。 ラグの縁に金線を入れた。 マファックトップ６３ブレーキ。 カンパ旧スーパーレコードＲＤに サンツアーマイクロライトフリー７段。 （１３−２３） カンパギヤ（４８−４１） ４１の内輪を切り抜いたら少し貧弱になったが 何ら支障なく走っている。 これもフロントキャリアの背もたれを直角に つくった。 ブレーキシューはクールストップに交換。 カンパスーパーレコードのヘッド小物 ピスト（鉄）にした方が、こじんまりして 良かったかも。 持っていたボカマのヒゲの長めのラグを 少しカットして使った。 バックホークの美しいメッキ。 フロント回りのメッキも美しい。 出栗伸幸 Offical WebSite Copyright (c) 2011 Day of bicycle_Nobuyuki Deguri. All Rights Reserved.