ＳＰＥＣＩＡＬＥ ROAD ’６０ （スペシャルロード　’６０年代） アイズバイシクルでフレームを購入。（フレームサイズ５４５ミリ） 好きなブルー系塗装だったので即決した。 ハンガー小物とヘッド小物、ブレーキ（ユニバーサルの前後でアーチの大きさが違うもの）をアイズさんに お願いした。 自分では乗れないサイズだが買ってしまった。 カンパのギヤは４４Ｔ時代のもの（これも４０数年間、大切に持っていた。鉄レコも。）で、昭和４３年頃に中古品 として５０００円位出して買ったもの。 鉄レコは新品で５０００円、フロントディレラーも新品で３８００円位だった。 どうしてもパーツがない時は、アイズさんか東京狛江市のＩさんに無理を言って探してもらうことも多かった。 Ｉ氏はカンパのすごいマニアとのこと。 私など足元にも寄りつけないほどカンパに関しては「達人」で、ホームページでも紹介されているようだ。 この時代、ロードはラージーフランジで組んでいるのが多いようで、リヤのオーバーロックナット寸法は １２０ミリで、レジナの５段が入っている。 クランクもこの当時、日本に入ってくるのは何故か１６７.５ミリが多かった、とのこと。 （恐らく日本人の事があまり解らなくて、１６５ミリと１７０ミリの中間ならいいのでは、という事でこのサイズ が多いとも聞いている。） 前後で全く大きさの違うブレーキアーチも面白いものである。 サドルは’６５年のブルックスプロ、鉄レコはプラスチックプーリーに歯が付いている後期のものと思われる。 フロントはアウター付きのナメクジ型である。 Ｗレバーはポンプを留める金具付きのもので、私はポンプは出来るだけシートチューブに付けるのが好きで このＷレバーを付ける時、何回か付けたり外したりしたのを覚えている。 シートチューブにポンプを留めるカンパの金具も持っているので、余計に悩んだ。 ハンドルにボルトゲージを付けてもいいのだが、乗ることがないので、スッキリした型で置いてある。 カンパ２本締めピラ（２７．２φ）。 ブルックスサドル（’６５年）。 ６５Bと刻印。 前後でブレーキサイズの違うユニバーサル が付いている。 後ろ側はビックリするほど大きなアーチ（本体） である。 カンパ鉄レコＲＤ。 レジナエキストラ・オロフリー５段。 （１３−２２） レジナはラチェットの音が良い。 この頃のカンパのエンドは大きく、泥除け用 のステーが付けられるダボが付いている。 カンパギアクランク。（１６７．５ミリ） ５０−４４時代のもの。 カンパ鉄ペダル。 ビンダエキストラストラップ。 カンパレコードＦＤ。（ナメクジ型） インフレーター取付枠のついたカンパＷレ バー（バンド式）。 立てパイプにはレイノルズ５３１、マジー、 アルカンシェルのステッカー。 ラグの中に黄色いペイント。 これに合わせてブレーキワイヤーも黄色にした。 ホーククラウンのみメッキ。 ロードには珍しくラージフランジのハブにした。 （昔は結構多かったと記憶している） カンパ直レバー。 フィアメのハンドルには蛇のマーク。 ステムもフィアメ。 カンパレコードＦＤはアウターを介して変速する もの。 出栗伸幸 Offical WebSite Copyright (c) 2011 Day of bicycle_Nobuyuki Deguri. All Rights Reserved.