架線柱と車止め（終着駅モジュール）

1		道路周りの次は、線路周りの加工にかかります。まずは、 架線柱ですが終着駅なので当然架線終端の処理が必要になります。 　実物を幾つか調べてみるとTOMIXの鉄骨型単線架線柱と付属の自動張力調整装置で それらしい構造が作れそうなので、早速製品を買ってきて加工開始です。 　架線柱(右端)から出ているｱｰﾑ類を全て切り取り、根元部分を架線柱より少し太めにｶｯﾄします(真ん中)。
2		実物の鉄骨架線柱はｺﾝｸﾘｰﾄの土台の上に建っているので、 ﾌﾟﾗの角ﾊﾟｲﾌﾟでこのｺﾝｸﾘｰﾄ土台を作ります。 　角ﾊﾟｲﾌﾟを切り出して、真ん中から上に向かって細くなるようにﾃｰﾊﾟｰをつけます。 そして、ﾍﾞｰｽに貼り付ける糊代を増やすためにﾌﾟﾗﾊﾞﾝを底に貼り付けます。
3		架線柱の架線ｱｰﾑ取付ﾊﾞﾝﾄﾞに合わせて自動張力調整装置を接着し、 架線柱根元を角ﾊﾟｲﾌﾟの内寸ｻｲｽﾞに微調整してｺﾝｸﾘｰﾄ土台に差し込めば、架線終端の完成です。 　(わざわざ張力調整装置を接着したのは架線柱の向きの問題と、 架線ｱｰﾑの取付ﾊﾞﾝﾄﾞを張力調整装置の取付ﾊﾞﾝﾄﾞのように見せる為です。)
4		残りの架線柱を鉄骨型にするかｺﾝｸﾘｰﾄ柱にするか迷ったのですが、地方私鉄な感じを出したかったので、 架線終端と同じTOMIXの鉄骨型架線柱を使う事にしました。 　終端と同じ方法でｺﾝｸﾘｰﾄ土台に架線柱が立つ構造に加工し、また、 製品のままでは架線が高くなりすぎるので、架線柱、架線終端共に根元を 切り継いで高さを調整しました。
5		続いて車止めですが、PECOやその他のものを比較しみて、TOMIXのｴﾝﾄﾞﾚｰﾙのものが一番ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にしっくりきたので、 ｴﾝﾄﾞﾚｰﾙから車止めを取り外して使用する事にしました。 　ただ、写真が取り外したままのものですが、何か違和感があります。
6		実物の写真と比較して、おかしい部分を修正しました。 強度優先で少しﾃﾞﾌｫﾙﾒされていたんですね。これで見慣れた感じになりました。 　後はｱｻﾋﾍﾟﾝのﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾌﾟﾗｲﾏｰを下塗りしてつや消しﾌﾞﾗｯｸを塗装しておきます。